新基準原付『ジョグ ワン』試乗｜レンタルで体感！原付じゃない走り【インプレ有】
新基準原付とは、125cc以下のバイクのうち、出力を制限した車両を「原付一種」として扱う制度です。
主なポイントは、以下の４つ。
- 制度開始：2025年4月1日
- 排気量 ：125cc以下
- 出力制限：4.0kW以下
- 免許 ：原付免許で運転可能
つまり、「125ccクラスの車体を使いつつ、性能を抑えて原付扱いにする」という仕組みです。
この記事では
・新基準原付の仕組みと従来との違い
・実際に乗って感じたリアルな感想
・新基準原付はどんな人におすすめか
まで、初心者にも分かりやすく解説します。
なぜ新基準原付が導入されたのか
背景にあるのは、50cc原付の限界です。
■ 排ガス規制への対応が困難
近年の環境規制強化により、50ccエンジンでは
- 排出ガス基準を満たしにくい
- 開発コストが高騰
という問題が発生しています。
実際、多くのメーカーが50ccの開発継続ではなく、
👉 125ccへの統一を進めたい流れになっています。
■ しかし制度が追いつかない
そのまま125ccへ移行すると、
- 原付免許では乗れない
- 利用者が減る
という問題が発生します。
👉 そこで生まれたのが「125ccベースでも原付扱いにする」新制度です。
現在は移行期であり、すでに50cc原付の新車生産は終了しています。ただし、既存の50ccは引き続き乗ることができるため、市場では新基準原付と50ccが混在している状態です。
そして今回レンタルを開始する ヤマハ『ジョグ ワン』も、新基準原付として2026年3月に登場したモデルです。
従来の原付との違い
| 項目 | 従来の原付（50cc） | 新基準原付 |
|---|---|---|
| 排気量 | 50cc | 124cc以下 |
| 出力 | 約3.7kW前後 | 4.0kW以下 |
| 車体 | 小型で軽い | 比較すると重い |
| 加速 | 物足りない | 余裕あり |
| 制限 | 30km/h・ 二段階右折 | 30km/h・ 二段階右折 ※基本同様 |
| 免許 | 原付免許 or 普通自動車免許 | 原付免許 or 普通自動車免許 ※基本同様 |
👉 最大の違いは走行性能の向上です。制度だけでなく、「実際の乗り味」が重要です。
※30km/h・二段階右折は、従来の原付と同様の制限があります。
■ 加速の余裕が大きく改善
- 発進がスムーズ
- 坂道でもしっかり登れる
新基準原付では、125ccベースのため
👉 余裕のある力強い走りを体感できます。
“原付なんだけど、原付じゃない”
ヤマハ『ジョグ ワン』試乗インプレ
実際に社員が試乗したリアルな感想です。従来の原付と比べて、加速・登坂・安定性といった違いを“体感レベルで”はっきり感じ取れるのが、新基準原付の大きな特徴です。
「面白いよ！走るよ、十分走る。
原付なんだけど、原付じゃない。すごく力強い走り。
上り坂上るもん。結構快適だよ。」
「これは欲しくなっちゃうね、なかなか良い。
都内なんか絶対良いと思う。
排気量が大きいやつをデチューンしてるから、
エンジンに余裕がある。
坂道はもちろん、加速も良い。よく作ったな…」
「坂道発進がラク！体重ある人や荷物が多い時とか。
楽だもん、加速していってくれる。
配達でより効率的な道を選択できるな…
ちょっと、ゲームチェンジャーかもしれない。」
「トルクがあるから、スムーズに走りだす。
誰でも扱いやすい乗り味だった。
なかなか、目から鱗だった…」
「なんか足を置く場所がしっくりこなかったかな…
フラットシートの方が僕は好きかも。」
👉 この乗り味は、文章では伝わりきらない部分もあります。気になる方は、ぜひ一度レンタルで体感してみてください！
新基準原付は、こんな人におすすめ！
- 原付のパワー不足に不満がある方
- 坂道や発進にストレスを感じている方
- 配達・業務利用で効率を上げたい方
- 体重のある方、重い荷物を運ぶ方
- 「いきなり125ccは不安」という方
まとめ｜新基準原付は“別物の原付”
新基準原付は、50ccの代替として生まれた新しいカテゴリー ですが、実際には、走りは125ccに近く、体感はまったく別物 です。
ただし、新基準原付は、まだ新しい制度のため
「実際どう違うのか分かりにくい」「購入するには不安がある」という声も多いのが現状です。
- 坂道の登りやすさ
- 発進時の余裕
- 走行中の安定感
上記3点は特に、実際に乗ることでしか分かりません。
まずは一度、実際に乗ってみてください。
新基準原付は、スペックではなく“体感”で違いが分かる乗り物です。
👉 「気になるけど、いきなり購入は不安」という方は
レンタルで体感するのが一番おすすめです。
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